Mayra Espino Impulsa Acciones para Fortalecer Movilidad: Metro Descentralizado y Reordenamiento Ferroviario en Morelia
Por Jaime Arizmendi
*Propone medidas integrales para incorporar al STC Metro como un organismo público descentralizado con autonomía técnica y de gestión en garantía de su sostenimiento operativo *Exhorta a realizar estudios para reubicar fuera de Morelia la vía Férrea de Carga y Utilizar Derecho de vía para mejorar la movilidad de la población
Argonmexico / La diputada Mayra Espino Suárez presentó dos Puntos de Acuerdo para fortalecer la movilidad en el país. En el primero plantea modificar el estatus actual del Sistema de Transporte Colectivo (Metro), para reincorporarlo como organismo público descentralizado de la Administración Pública Paraestatal Federal, con autonomía técnica y de gestión y, con ello, garantizar su sostenimiento operativo.
En conferencia de prensa ofrecida en San Lázaro, propuso exhortar al Poder Ejecutivo Federal, para que, en el ejercicio de sus atribuciones, realice las gestiones necesarias para ese fin. Dijo que dicha acción permitirá ampliar las asignaciones presupuestales acordes a las necesidades crecientes de inversión y del servicio público de transporte, que claman los habitantes de la Zona Metropolitana de la CDMX.
La legisladora federal del Grupo Parlamentario del Partido Verde, adujo que la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes, como cabeza de sector, puede suscribir un convenio de colaboración y apoyo con los gobiernos de las entidades federativas de la Ciudad de México, Estado de México e Hidalgo, para establecer las bases de participación financiera y los criterios de operación del Consejo de Administración.
Incluso, se debe considerar la prestación del servicio del Metro como consecuencia de la propuesta, que implica la decisión del gobierno de la República.
En la exposición de motivos, la diputada ecologista destaca que el Metro de la Ciudad de México, ha atendido desde 1969 las necesidades de movilidad de los habitantes de la capital del país, así como los de su zona conurbada, que en conjunto superan 22 millones de personas y, para una sola entidad federativa resulta muy difícil hacerse cargo de la empresa más importante de movilidad de la República.
Esto incluye el generar los esquemas de mantenimiento, actualización y crecimiento, tarea tan compleja que demanda altas tasas de inversión, lo cual no está sucediendo con el Metro, y ello va generando rezagos que, al paso de los años no se pueden ocultar, como la ausencia de crecimiento de la red de servicio.
Ante ello, Mayra Espino subrayó que su propuesta permitirá que se puedan atender de forma eficaz las demandas crecientes del servicio de transporte para los habitantes de la capital de la República y su Zona Metropolitana, con mayores asignaciones presupuestales, asegurando un flujo amplio y permanente de recursos para el sostenimiento de su operación, así como los requerimientos para el crecimiento de su red de servicio.
En el segundo Punto de Acuerdo exhorta a los titulares de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado para que, en el ámbito de sus atribuciones, realicen los estudios y gestiones necesarias para reubicar fuera de la zona urbana de Morelia el tramo de la vía férrea destinado al transporte público de carga, aprovechando dicho derecho de vía para mejorar la movilidad de las personas.
Durante la exposición, Mayra Espino previno que la vía férrea, construida en 1886, actualmente concesionada a Kansas City Southern de México, cruza prácticamente la mitad de la mancha urbana de Morelia.
“Esto genera constantes afectaciones como bloqueos prolongados, congestionamiento vehicular, accidentes y daños ambientales. Tan solo entre 2018 y 2023, las emisiones de gases de efecto invernadero en la zona aumentaron de 62.33 a 67.47 kg de CO₂ equivalente por cada 3 kilómetros, con un incremento anual promedio de 1.6%”.
Por ello, Espino Suárez señaló que la reubicación de la vía férrea permitiría mejorar significativamente la movilidad urbana, reducir la contaminación, disminuir accidentes y fortalecer la productividad comercial. Asimismo, resaltó, la propuesta considera aprovechar el derecho de vía para construir una línea de tren ligero que atienda las necesidades de movilidad de las y los habitantes de Morelia.
