Audi Sport Celebra 25 años de las Versiones Audi RS

De la Redacción

*Desde su lanzamiento en 1994, se han añadido 25 modelos RS a las

distintas gamas

*Sólo en 2019 se suman seis innovaciones de producto, de las cuales dos

corresponden a modelos completamente nuevos

* Alto rendimiento, prestigio y exclusividad con practicidad para el uso

diario es la filosofía de los modelos RS

* Exposición de aniversario en el Audi Forum de Neckarsulm con los RS más destacados

Argonmexico / INGOLSTADT .-Hace 25 años se lanzó al mercado la primera versión Audi RS: el Audi RS 2 Avant, que marcó el comienzo de una historia de éxito. Por su proximidad a la competición y su exclusividad, las versiones Audi RS siempre han creado una fascinación especial. Hasta la fecha, Audi Sport GmbH, anteriormente quattro GmbH, ha presentado un total de 25 modelos RS. En 2019 tienen lugar otros seis lanzamientos, de los cuales dos corresponden a modelos RS completamente nuevos.

En Audi, la denominación RS representa una filosofía que se basa en la búsqueda del máximo rendimiento y la perfección. “Cada modelo RS expresa la pasión que ponemos en el desarrollo de nuestros autos de altas prestaciones”, declara Oliver Hoffmann, director de Audi Sport GmbH. “Desde hace 25 años, nuestros clientes experimentan las versiones RS como compañeros ideales para la vida cotidiana, que transmiten emociones puras y el máximo placer de conducción”.

Las versiones RS son la punta de lanza de sus respectivas líneas de producto. Representan rendimiento, prestigio y exclusividad en el límite de lo técnicamente factible, sin perder la funcionalidad cotidiana. Muchos de ellos son pioneros en sus segmentos de mercado y crean tendencia en innovaciones técnicas, como el Audi RS 4 Avant, con su extraordinario V6 biturbo hace 19 años; o el TT RS, con la última evolución de su varias veces galardonado y potente motor de cinco cilindros en línea.

Las versiones actuales RS: potentes y exclusivas

Audi Sport GmbH dispone actualmente de siete modelos RS en su gama:

• Audi TT RS Coupé
• Audi TT RS Roadster (no disponible en México)
• Audi RS 3 Sedan
• Audi RS 3 Sportback (no disponible en México)
• Audi RS 4 Avant (no disponible en México)
• Audi RS 5 Coupé
• Audi RS 5 Sportback

Las versiones RS tienen extraordinarios motores turbo bajo el cofre, comenzando con el característico cinco cilindros, un propulsor que cuenta con una gran tradición en la marca de los cuatro aros.

Durante la década de los 80, impulsaron los Audi de competición en rallys y circuitos, además de varios modelos de producción. La primera versión RS, el RS 2 de 1994, también tenía un motor de este tipo. Los cinco cilindros volvieron a aparecer en 2009 en el Audi TT RS, en el RS 3 Sportback de 2011 y, dos años más tarde, en el RS Q3. Hoy en día, el 2.5 TFSI no solamente impulsa al TT RS, sino también al RS 3. Tras su última actualización, el cinco cilindros es 26 kg más ligero que la versión anterior. Su bloque es ahora de aluminio, lo que supone un ahorro de 18 kg. Tiene también modificaciones para reducir la fricción interna y, al mismo tiempo, aumentar la potencia: los cilindros cuentan con un tratamiento con plasma; los apoyos del cigüeñal tienen un diámetro 6 mm inferior; el cigüeñal está perforado y resulta 1 kg más ligero, mientras que los pistones de aluminio tienen canales integrados que facilitan la refrigeración del lubricante. En la breve fase de calentamiento, después de un arranque en frío, la bomba de agua conmutable no hace circular el refrigerante por la culata, por lo que el motor de 2.5 TFSI alcanza más rápidamente su temperatura de funcionamiento.

Esto reduce el coeficiente de fricción y el consumo de combustible. La secuencia de encendido 1-2-4- 5-3, junto con la geometría del sistema de admisión y escape, proporciona el inconfundible sonido del motor que hizo popular a Audi en la década de 1980.

El innovador sistema de amortiguación variable Dynamic Ride Control es exclusivo de las versiones con motor longitudinal, una innovación que se utilizó por primera vez en el RS 6, en 2002. Este estabilizador integrado de balanceo y cabeceo consiste en un sistema de amortiguación que contrarresta los movimientos de la carrocería inmediatamente y sin dispositivos electrónicos. Cuando el vehículo entra en una curva y se desplaza por ella, la respuesta del amortiguador se modifica, de forma que los movimientos sobre el eje longitudinal y sobre el eje transversal se reducen

significativamente. Los amortiguadores de un lado están conectados en diagonal con los amortiguadores opuestos a través de dos líneas de aceite separadas, cada una de ellas con una válvula central. Las válvulas montadas cerca del eje trasero proporcionan el volumen de compensación necesario a través de émbolos internos, con el compartimento de gas presurizado detrás de ellos. Cuando el vehículo se desplaza en una curva, se crea un flujo de aceite entre los amortiguadores opuestos diagonalmente mediante la válvula central, lo que genera la fuerza de amortiguación adicional. De esta forma, la curva característica de amortiguación cambia cuando un lado tiende a comprimirse, lo que prácticamente elimina los movimientos de balanceo y cabeceo.

Como resultado, este sistema de amortiguación con gran capacidad de respuesta asegura que las versiones RS tengan una estabilidad en curva especialmente buena.

La suspensión deportiva RS disponible en los actuales RS 4 Avant y RS 5 Coupé y Sportback, que incluye Dynamic Ride Control (DRC), tiene una respuesta variable de tres etapas. Con la ayuda del Audi drive select, el conductor puede influir en la respuesta del amortiguador y personalizar así la experiencia de conducción. La nueva generación de amortiguadores con válvula integrada es más compacta y ligera. Además, posibilita fuerzas de amortiguación aún más diferenciadas entre los modos comfort y dynamic, así como un ajuste más preciso de la suspensión para las fuerzas de amortiguación altas que se producen al tomar curvas a gran velocidad. El resultado: en el modo comfort, la suspensión deportiva RS con Dynamic Ride Control (DRC) garantiza un confort de marcha sobresaliente. En el programa dynamic, ofrece una extraordinaria precisión de conducción incluso en curvas a gran velocidad.

Las versiones RS en orden cronológico:

• Audi RS 2 Avant (1994): 2.2 litros turbo de cinco cilindros, 232 kW (326 hp)
• Audi RS 4 Avant (2000): 2.7 litros V6 biturbo, 279 kW (380 hp)
• Audi RS 6 berlina y RS 6 Avant (2002): 4.2 litros V8 biturbo, 331 kW (450 hp); a partir de 2004 – RS 6

plus, 353 kW (480 hp), limitado a 999 unidades

• Audi RS 4 berlina (2005), RS 4 Avant (2006), RS 4 Cabriolet (2006): V8 de 4.2 litros, 309 kW (420 hp)
• Audi RS 6 berlina y RS 6 Avant (2008): 5.0 litros V10 biturbo, 426 kW (580 hp), a partir de 2010 – RS 6

plus con velocidad máxima de 303 km/h

• Audi TT RS Coupé y TT RS Roadster (2009): 2.5 litros y cinco cilindros, 250 kW (340 hp); a partir de

2012, versión plus con 265 kW (360 hp)

• Audi RS 5 Coupé (2010) y RS 5 Cabriolet (2012): 4.2 litros V8, 331 kW (450 hp),
• Audi RS 3 Sportback (2011): 2.5 litros y cinco cilindros, 250 kW (340 hp)
• Audi RS 4 Avant (2012): 4.2 litros V8, 331 kW (450 hp)
• Audi RS Q3 (2013): 2.5 litros de cinco cilindros, 228 kW (310 hp); la versión de 2014 tenía 250 kW (340

hp); y en 2016, la versión de altas prestaciones tenía 270 kW (367 hp)

• Audi RS 6 Avant (2013): 4.0 litros V8 biturbo con 412 kW (560 hp); a partir de 2015 – versión de altas

prestaciones con 445 kW (605 hp)

• Audi RS 7 Sportback (2013): 4,0 litros V8 biturbo con 412 kW (560 hp); a partir de 2015 – versión de altas

prestaciones con 445 kW (605 hp)

• Audi RS 3 Sportback (2015): 2.5 litros de cinco cilindros con 270 kW (367 hp)
• Audi TT RS Coupé y TT RS Roadster (2016): 2.5 litros y cinco cilindros con 294 kW (400 hp)
• Audi RS 3 Sedan (2017): 2.5 litros de cinco cilindros con 294 kW (400 hp)
• Audi RS 5 Coupé (2017): 2.9 litros V6 biturbo con 331 kW (450 hp)
• Audi RS 4 Avant (2017): 2.9 litros V6 biturbo con 331 kW (450 hp)
• Audi RS 5 Sportback (2018): 2.9 litros V6 biturbo con 331 kW (450 hp)

El pasado 12 de julio de 2019 se inauguró una exposición en el Audi Forum de Neckarsulm para conmemorar este 25 aniversario. Además de los modelos de producción conocidos, se presentan un  total de 14 de modelos RS singulares. Entre ellos están la versión de competición del Audi TT RS de 2011 que desarrolló la marca para Nürburgring, el RS 5 del DTM que triunfó en la temporada 2013, así como un prototipo de un Audi RS 8 que no llegó a entrar en el proceso de producción. Además, la exposición también presenta un RS 4 berlina que recibió un acabado de pintura muy exclusivo del artista pop brasileño Romero Britto.