s醔ado, 28 mayo 2016

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Axel Garc铆a Aguilera, Leyenda Negra y Azote del Transporte Mexiquense

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*Las evidencias se帽alan: no existe autoridad que frene su voracidad en el servicio de transporte de pasajeros聽
*鈥淭engo amigos en la procu鈥, presume el ex alcalde de Cuautitl谩n Izcalli

Por Carlos Gonz谩lez

Argonmexico.com / TOLUCA, M茅xico.-El compadrazgo, el salvajismo, la presi贸n pol铆tica, el abuso y actos de corrupci贸n e intimidaci贸n para aquellos que no quieren seguir su juego, son las pr谩cticas diarias en que se ampara el ex alcalde de Cuautitl谩n Izcalli, Axel Garc铆a Aguilera, en sus intentos por apropiarse a toda costa de las concesiones del servicio de transporte de pasajeros en el Estado de M茅xico y, de una vez, ostentarse como 鈥渆l rey del transporte鈥 en la entidad. Algo as铆 como una versi贸n 鈥渕oderna鈥 del otrora pulpo camionero de las d茅cadas de los 70 y 80 del siglo pasado.

Hostigamiento a punta de pistola, amenazas de muerte, golpizas聽 y otras arbitrariedades han caracterizado al ex procurador General de Justicia de la Zona Poniente, quien ahora es propietario de聽 las empresas 鈥淚zcalli Garc铆a Aguilera S.A.鈥 (Izgasa) y la 鈥淎lianza de Auto transportistas Aut贸nomos de la Rep煤blica Mexicana鈥 (Triple A), con m谩s de dos mil unidades de su propiedad que disputa el control de las rutas en los municipios Cuautitl谩n y Atizap谩n de Zaragoza, con otro dirigente de transportistas de nombre Guadalupe Uribe.

Esta organizaci贸n y su empresa se caracterizan por facilitar camiones para el traslado de simpatizantes a los m铆tines de los candidatos del PRI a puestos de elecci贸n popular.
鈥淪e ha convertido en toda una mafia que quiere dominar al transporte y presionar para obtener un cargo p煤blico鈥, asegur贸 la dirigente de Antorcha Popular, Maricela Serrano Hern谩ndez, tambi茅n diputada federal.

No obstante estos antecedentes, la actitud que ha asumido el ex alcalde para seguir al frente de los transportistas no tienen raz贸n; a pesar de que se le ha acusado 鈥渄e mat贸n鈥, no existe autoridad alguna que lo detenga. 脡l hace y deshace a su antojo.

Cuando algo no le gusta o no le conviene lo desecha. Por el contrario, si le beneficia, lo arropa y lo protege. 鈥淭engo a mis amigos en la procuradur铆a que me ayudan cuando tengo problemas鈥, ha presumido ante quien lo quiere escuchar.

La esposa聽 de Garc铆a Aguilera es una sobrina del ex gobernador del estado de M茅xico, Carlos Hank Gonz谩lez; de ah铆 la parentela pol铆tica y la impunidad que le caracterizan.

La madeja

El problema del transporte en el estado de M茅xico no es sencillo de resolver. Su reordenamiento iniciado hace casi 10 a帽os, a煤n no concluye. Luis Felipe Puente Espinoza, el secretario del Transporte estatal sobre el que pesan sospechas fundadas de una eventual protecci贸n al 鈥渮ar鈥 del transporte, se帽al贸 que hasta este a帽o se lleva un avance del 98 por ciento, al pasar los concesionarios de Asociaciones Civiles a Sociedades Mercantiles.

El Estado de M茅xico es una de las m谩s grandes entidades de Am茅rica Latina donde utilizan el transporte 7.5 millones de personas que realizan al d铆a 15 millones de viajes. Tiene una movilidad comparable a la que registran Espa帽a o Italia, entre otros.

De acuerdo con datos proporcionados por la Secretar铆a del Transporte, en el Estado de M茅xico existen 125 mil 486 concesiones, de las cuales 13 mil 259 fueron otorgadas durante la presente administraci贸n.

Se calcula que hay al menos 35 mil unidades 鈥減irata鈥 que circulan en la entidad y que sus propietarios son un sinn煤mero de dirigentes de todos los partidos pol铆ticos.

De 茅stas, 343 formaron sociedades mercantiles. Se han renovado 87 mil 576 unidades con una inversi贸n superior a los 22 mil 500 millones de pesos durante este sexenio.

Despu茅s del proceso electoral de julio pasado, las fuerzas pol铆ticas del Estado de M茅xico quieren aprovechar la entrada de la nueva administraci贸n para colocar 鈥渁 su gente鈥, o incluso para lograr un cargo que represente a los transportistas.

Es ah铆 donde Axel Garc铆a cifra posibilidades de un negocio pol铆tico adicional. Incluso, en una conferencia que dio en fecha reciente, este llamado 鈥渞ey del transporte鈥 o 鈥渕afioso de cuello blanco鈥 se molest贸 con el reportero que le pregunt贸 鈥溌縞u谩les son聽 sus pretensiones con el pr贸ximo gobierno, cuando usted nunca se ha parado por la zona oriente?鈥 (a donde frente a la prensa fue a lanzar una serie de improperios contra sus opositores).

La respuesta la hizo 鈥渟encilla鈥 el propio Garc铆a Aguilera: 鈥渘osotros no queremos hueso, porque ya lo tenemos; lo que queremos es que Antorcha Popular no se meta en el transporte鈥, remat贸, en franca alusi贸n a la organizaci贸n social que intercede por los intereses de choferes disidentes.
Axel es el responsable de las agresiones: Maricela Serrano.

La diputada federal del PRI Maricela Serrano Hern谩ndez, reiter贸 que el monopolio de transporte p煤blico que Axel Garc铆a ha erigido en la zona norte del Estado de M茅xico, mantiene amenazados y hostiga a los transportistas independientes.

La legisladora responsabiliz贸 al monopolio transportista que dirige Axel Garc铆a Aguilera de las consecuencias que arroje el ataque y desalojo de los 290 transportistas independientes.

En un comunicado, convoc贸 al gobierno estatal a que intervenga para evitar las nefastas consecuencias que acarrear铆a un ataque violento, tal como lo anticip贸 el monopolio de Garc铆a Aguilera y que la tarde del 25 de julio cumpli贸 en Tepotzotl谩n, donde unos 200 individuos armados con tubos golpearon a choferes antorchistas, tres de los cuales resultaron heridos, uno de ellos de gravedad.

Serrano Hern谩ndez sostiene que como parte de los preparativos para la embestida, taxistas y microbuseros de Cuautitl谩n Izcalli, Tultitl谩n, Nicol谩s Romero y Atizap谩n hacen una campa帽a de intimidaci贸n, descr茅dito e incitaci贸n a la violencia contra los transportistas independientes y de otras organizaciones.

Esta organizaci贸n, dijo, se escuda y manipula con la imagen del gobernador Enrique Pe帽a Nieto para buscar permanecer con el monopolio del transporte en la entidad.

Asever贸 que Garc铆a Aguilera, de las dos mil unidades de su propiedad y de las ocho mil incluidas en su acaparadora Alianza Triple "A", solamente 25 por ciento cuenta con placas oficiales.

"El resto son unidades toleradas, cuyos propietarios est谩n obligados a aportar de entrada 10 mil pesos, otros 710 pesos cada semana y 450 pesos m谩s cada cuatro meses, por la venta de protecci贸n. Cualquier "atraso", significa una "sanci贸n" adicional de 42 pesos diarios", puntualiz贸.

Serrano Hern谩ndez subray贸 que el Gobierno del Estado de M茅xico, concretamente la Secretar铆a del Transporte a cargo de Luis Felipe Puente, 鈥渢iene la obligaci贸n de acabar de una vez por todas con esas acciones de brutalidad y gangsterismo de Axel Garc铆a y sus testaferros鈥.

Por otra parte, las pretensiones de los caciques del transporte como lo son Axel Garc铆a Aguilera, en la zona noreste del Valle de M茅xico, y Heriberto Oviedo Don Juan, en la zona oriente, de agrupar a 150 mil concesionarios de 480 agrupaciones para frenar el avance que tiene Antorcha Popular, no preocupan.

Falsas las acusaciones del cacique: Tolentino

En entrevista, el alcalde de Chimalhuac谩n, Jes煤s Tolentino Rom谩n Bojorquez, dijo que 鈥渟i Axel Garc铆a tiene pruebas de que los integrantes de Antorcha Popular invaden las rutas que 茅l dice, pues que lo demuestre鈥.

Adem谩s dijo que la autoridad municipal no tiene facultades para dar o quitar permisos o concesiones de transporte. Estas acciones son materia de la Secretar铆a del Transporte; no es competencia estatal 鈥測 si por lo consiguiente 茅l habla de permisos y usurpaci贸n de funciones, que presente su denuncia y que lo demuestre, porque el que acusa est谩 obligado a probar鈥.

Sobre los posibles enfrentamientos que pudieran darse entre las diversas organizaciones de transportistas e integrantes de Antorcha Popular, el alcalde de Chimalhuac谩n hizo responsable a los primeros, 鈥減orque nuestra organizaci贸n es pac铆fica鈥.

A la disidencia se le acosa y golpea

Desde hace nueve a帽os, los trabajadores del volante de la Zona Norte del Valle de M茅xico decidieron organizarse como empresa independiente, separada del control absoluto que ejerc铆a 鈥搚 sigue ejerciendo- el grupo de concesionarios que dirige en ese sector Axel Garc铆a Aguilera. Todos sufren las consecuencias de su disidencia:

A los transportistas se les persigue con sa帽a, sus unidades son destruidas, se les acusa indebidamente ante las instancias de justicia, y se les apresa; en resumen, se les persigue como criminales, cuando en realidad los criminales son sus persecutores, refiere H茅ctor Javier 脕lvarez Ortiz, dirigente del antorchismo en la Zona Noroeste del estado.

Baste se帽alar que los choferes sometidos al abuso de Axel Garc铆a deben aportar, de entrada, diez mil pesos para la compra de 鈥渄erechos鈥; semanalmente pagar 710 pesos, y 450 pesos cada cuatro meses por la venta de protecci贸n.

Las revelaciones provenientes de disidencias ocultas dentro del mismo 鈥減ulpo鈥 precisan que cualquier 鈥渁traso鈥 significa para los choferes una 鈥渟anci贸n鈥 adicional de 42 pesos diarios.

Por 茅stas y otras circunstancias, y en uso cabal de su derecho constitucional a la libre organizaci贸n, trabajadores del volante decidieron escindirse y eso les ha significado ser perseguidos.

Los propios usuarios del servicio de transporte p煤blico concesionado, han sufrido en carne propia los actos vand谩licos de los grupos de golpeadores financiados por el 鈥減ulpo鈥, que incluso han destruido las unidades de los choferes opositores.

聽鈥淪omos testigos de calidad de las condiciones lastimosas en que los concesionarios prestan el servicio, tanto en el trato a los consumidores como en las condiciones mec谩nicas de la mayor铆a de sus unidades, as铆 como de la forma facinerosa en que se conducen sus operadores. Creemos que el costo del servicio, mayoritariamente fijado a arbitrio de cada empresario, no corresponde a los est谩ndares del servicio que prestan鈥, indicaron.

鈥淓stamos convencidos de la complejidad que representa que una peque帽a agrupaci贸n de apenas 290 choferes de microbuses y taxis, que prestan sus servicios en los municipios de Cuautitl谩n Izcalli, Tepotzotl谩n, Tultitl谩n, Nicol谩s Romero, Atizap谩n y Tlalnepantla, de la Zona Norte, se atrevan a defender su dignidad contra un monopolio de m谩s de 8 mil unidades representadas por Garc铆a Aguilera鈥, concluy贸 la disidencia.

Antecedentes negros en Cuautitl谩n Izcalli

El ex presidente municipal de Cuautitl谩n Izcalli y ex subprocurador de Justicia del Estado de M茅xico tiene otros antecedentes negros. En 2007 fue denunciado por haberse apropiado de un predio ubicado a un lado del Lago de los Lirios en donde fue construido un desarrollo comercial que implicar铆a el cierre de un tramo de la avenida Cuautitl谩n Izcalli y el deterioro de la ecolog铆a del lugar.

En ese entonces, la Comisi贸n Permanente del Congreso pidi贸 al gobernador del Estado de M茅xico, Enrique Pe帽a Nieto, y a las autoridades de la presidencia municipal, que realizaran una investigaci贸n y deslinden responsabilidades.

De acuerdo con el dictamen, que fue aprobado por unanimidad por la Legislatura de aquel entonces, el Lago de los Lirios representaba un destino temporal de aves migratorias, y era un reducto de preservaci贸n ecol贸gica en ese municipio en donde la flora y la fauna son escasas.

El dictamen se帽alaba que desde hace algunos meses una de las vialidades contiguas a las inmediaciones de este parque fue cerrada por un particular que se ostenta como due帽o del predio ubicado en la esquina de Constituci贸n y avenida Cuautitl谩n Izcalli, en la colonia Ensue帽os.

Esta persona fue el notario p煤blico Axel Garc铆a Aguilera, quien fungi贸 en otro tiempo como presidente municipal y subprocurador de justicia durante el gobierno de Arturo Montiel y quien ahora asegura que los terrenos siempre le han pertenecido pero los 鈥減rest贸鈥 desde 1980.

El ex alcalde Garc铆a Aguilera construy贸 un inmueble para uso comercial, del cual asegura que posee los permisos de construcci贸n que justifican el cerco tendido en parte de la avenida Cuautitl谩n Izcalli, en su intersecci贸n con la Avenida Constituci贸n.

El anterior gobierno municipal (2006-2009) autoriz贸 la construcci贸n de un centro comercial en 13 mil metros cuadrados de predios que pertenec铆an a la laguna, toda vez que la Comisi贸n Nacional del Agua (Conagua) inform贸 al Ayuntamiento que el lugar no es considerado cuerpo de agua, por lo que no hubo objeci贸n para autorizar la obra.

Habitantes de la colonia Plan de Guadalupe aseguran que hace 30 a帽os la presa El Angulo ten铆a agua clara y hab铆a peces y patos, aunque desde hace dos d茅cadas el lugar empez贸 a recibir aguas negras de colonias de Cuautitl谩n Izcalli y Atizap谩n.

Efectivamente, todo apunta a que durante el ejercicio municipal de Garc铆a Aguilera se relaj贸 la rigurosa legislaci贸n que mostraba a Cuautitl谩n Izcalli como municipio modelo de urbanismo regulado, creado en 1973.

Secuelas de la golpiza reciente

En un recorrido por los distintos derroteros donde esta semana las huestes de Garc铆a Aguilera agredieron a sus opositores, los testimonios de la agresi贸n con tubos y pistolas coinciden: Axel Garc铆a ha querido imponer su ley en la zona norte de la entidad, con el fin de apropiarse de sitios para colocar unidades de sus empresas: AAA (Alianza de Autotransportistas Aut贸nomos de la Rep煤blica Mexicana) e Izgasa (Izcalli Garc铆a Aguilera Sociedad An贸nima).

Varios choferes refieren que el pasado lunes y espec铆ficamente en la ruta de San Mateo Xoloc, en Tepotzotl谩n, hombres que viajaban en camionetas bajaron a los usuarios de combis, destruyeron tres de ellas y golpearon a los tripulantes.

Momentos despu茅s y ante tal panorama, integrantes del Movimiento Antorchista repelieron el ataque a lo que se sumaron vecinos del lugar.

El panorama mexiquense

La del Estado de M茅xico es una de las entidades con mayor poblaci贸n en toda la Rep煤blica, con m谩s de 15 millones de ciudadanos, de los cuales el 80 por ciento viaja en transporte p煤blico, por lo que se ha visto atrapado en el monopolio del servicio que mueve a los mexiquenses.

Con lo que respecta a los abusos del ex pol铆tico mediante sus empresas, se encuentran el cobro por las concesiones para poder adherirse a algunas de las tantas organizaciones que conglomeran su movimiento. Algunos de esos cobros ascienden hasta 80 mil pesos; sin embargo, y aun pagando esa 鈥渃uota鈥 a un particular y no precisamente al gobierno, dicho 鈥減ermiso鈥 para poder operar no llega, seg煤n refirieron algunas personas que con sus ahorros pensaban incursionar en dicho sector, pero que desafortunadamente fueron timados; por temor a represalias, prefirieron permanecer en el anonimato.

Los principales derroteros que guardan mayor tensi贸n son: La Joya, La Libertad y San Mateo Xoloc al noroeste del estado, pues ah铆 radican m谩s de 250 transportistas que a帽os atr谩s tomaron la decisi贸n de independizarse de la estructura de Garc铆a Aguilera por los abusos en los cobros desde el tarjet贸n para circular.

驴Inocencia o ineficacia?

鈥淒esconozco sinceramente dicha problem谩tica鈥, dijo en entrevista telef贸nica el presidente de la Comisi贸n Legislativa de Comunicaciones y Transportes de la C谩mara de Diputados del Estado de M茅xico, Jos茅 Isidro Moreno, al referirle de las constantes ri帽as entre las empresas que cuentan con las concesiones para dar el servicio del transporte.

Sobre los conflictos se excus贸 argumentando que las tareas en el Congreso solamente buscan 鈥渃rear leyes cada vez m谩s reales a las condiciones pol铆tico-social鈥.

Coment贸 que los principales trabajos dentro de la Comisi贸n son la regularizaci贸n de gr煤as y las tarifas, la prohibici贸n de entintados en los parabrisas de taxis y reestructuraci贸n de carreteras, as铆 como el nuevo libro de C贸digo Administrativo y el actual proceso de reordenamiento vehicular.

De paso, y en relaci贸n al tema del tren suburbano, calific贸 como mentira las conjeturas de gran parte del sector transportista que reclama la p茅rdida de la fuente de ingresos a m谩s de 15 mil trabajadores del volante, pues el suburbano deja de lado a muchas rutas. Argument贸 que para eso existen los alimentadores donde se han ido reubicando a las unidades.

En relaci贸n a los se帽alamientos de complicidad entre el titular de la Secretaria de Transporte, Luis Felipe Puente, y el subsecretario Rogelio Conde, con Axel Garc铆a, sobre monopolizar el servicio en la entidad, el diputado Isidro Moreno desestim贸 las acusaciones una y otra vez. 鈥淣o lo creo, conozco al se帽or secretario y su equipo de trabajo y me parecen unas personas honestas鈥 existe un canal muy cordial entre la Comisi贸n que encabezo y la instituci贸n鈥, apel贸.

Ante complejo panorama donde la gran parte de afectados son los usuarios, los transportistas exigen se esclarezcan los agravios cometidos hacia sus personas y sus unidades, pero tambi茅n conf铆an en 鈥渄esenmascarar鈥 a las autoridades que en contubernio con Axel Garc铆a, pretenden monopolizar el servicio.


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